Welcome to Indian's Bikers !!!

 IMRG France

Indian Motorcycle Riders Group renaît en 2013 et accueille tous les possesseurs d'Indian en France.
Afin d’encourager cet échange entre Indian Motorcycle et tous les possesseurs d’une de ses machines, Indian Motorcycle Riders Group a été créé. Son rôle est de relayer, informer chacune et chacun d’entre vous de l’actualité de la marque, de son environnement et des opportunités permettant à tous de se retrouver et partager leur passion.
La richesse de Indian Motorcycle se construit sur ses modèles et ce qu’ils procurent mais aussi elle se nourrit au quotidien des expériences et le vécu de chacune et chacun au guidon de sa Indian.
Accompagner, réunir tous les possesseurs de motos Indian, communiquer, échanger entre les Riders Group est la vocation de Indian Motorcycle Riders Group en constituant une large plateforme d’information et de partage autour de la passion de rouler sur une Indian. Indian Motorcycle Riders Group accueille tout possesseur, passagère ou passager d’une Indian quelque soit son modèle ou son millésime acquis neuf ou d’occasion.
    

La Plus Ancienne Marque De Motos Américaines:Indian
Historique INDIAN Motorcycles
Voir Lien Officiel ICI

Née en 1901 à Spring eld, Massachusetts sous le nom de the Hendee Manufacturing company, Indian était la première marque de moto américaine, deux ans avant Harley davidson. celle qui prenait le nom de The Indian Motocycle (sans « r «) company en 1923, est l’oeuvre, ou plutôt, le chef d’oeuvre, de George M. Hendee et carl Oscar Hedström, deux pionniers, imaginatifs et audacieux.

Les deux géniaux inventeurs construisent en 1906 le premier bicylindre en V de l’industrie américaine, cubant 633 cc et l’engagent en compétition. George Holden et Luis J. Mueller font le trajet de San Francisco à New york en 31 jours sans incident, battant ainsi le précédent record de plus de 18 jours.

En 1911, Indian décroche les 3 premières places du très célèbre Tourist Trophy à un moment où la marque s’impose comme le plus grand constructeur du monde.
Indian a démocratisé le loop frame (le cadre en boucle avec réservoir sur la poutre avant horizontale), la poignée d’accélérateur, le phare, le démarreur électrique, la suspension à ressort à lames, les carters primaires étanches en aluminium tout en développant sa performante technologie à quatre soupapes par cylindre.

La course, qui permet aux mécaniques de s’accomplir, forge sa légende, avec d’innombrables records, comme le San-Francisco-New york en 20 jours en 1911, passant la barre des 190 km/h en 1918.

Indian porte sa production à 40 000 motos en 1920    

Suite de l'histoire

En 1937, Ed Kretz remporte la première édition des 200 Miles de daytona (malgré 2 chutes). Indian s’affirme comme le métal dont sont faits les héros !

Après la guerre, Indian Motorcycle® a du mal à retrouver sa place sur le marché grand public. La chief®, abandonnée pendant une année, est réintroduite en 1951 avec un puissant modèle de 1 300 cm3 (80 po3), mais les ventes continuent de décliner et Indian doit cesser la production en 1953.

En 1967, Burt Munro, à 68 ans (!) atteint les 295 km/h sur le Lac salé de Bonneville au guidon de son Indian Scout. Un record à peine dépassé depuis (296 km/h en 2014).

Suite de la Légende

2011. Polaris Industries rachète la marque. 2013. Le groupe américain accomplit alors l’incroyable tour de force de reconstruire une gamme de modèles d’excellence (chief classic, chief Vintage, chieftain puis Roadmaster, darkhorse et dernièrement Spring eld) dans le plus dèle esprit qui a fait sa légende autour de l’exceptionnel moteur Thunderstroke 111 (1820cc) créé de toute pièce. La célèbre Scout entièrement revisitée et son bicylindre à refroidissement liquide résolument moderne, renaissait à son tour en 2014.

C’est désormais avec vous que la légende Indian va s’écrire et se perpétuer !

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